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对Apollo的一种质疑是，它更像个安卓，而非苹果OS，开放得太多，比如部分技术给开发者来开发，会导致控制力、安全性不够。这对讲求安全的车厂来说，未必是好事。曾有Apollo的合作者表示：它们愿意为百度提供一些硬件支持，但是他们对百度的需求，“只有高精地图。”

有记者在会上提问称，近期有多家航空公司出台了对于贵宾卡用户降低服务待遇的举措，有的旅客对此提出异议，民航局如何看待？对此，于彪回应称，首先需要声明的是，航空公司制定运输服务条件以及具体的服务条款，是航空公司的企业自主行为。只要和国家现行的法律法规没有冲突，同时和民航局在安全和服务方面的规章、规定没有抵触，民航局作为行业主管部门，一般不去做干涉。

李彦宏的答案这或许是李彦宏相当孤独、距离自己员工极其遥远的一个时刻。5月21日下午，李彦宏和陆奇出现在新风会现场，这场沟通会只持续了大约一个小时。看上去它更像是一场仓促的对内公关。陆奇亲自称，自己是因为个人家庭原因离职；李彦宏表示百度AI的大方向不会变，并回答了3个问题：AI接下来怎么落地、后续有什么发声渠道、新风会是否还有后续……

北京晨报记者了解到，目前，二维码乘车服务支持工商银行、支付宝、京东支付三个支付渠道。为进一步引入多元化支付方式以满足更多乘客出行需求，市轨道交通指挥中心已协调如易行公司及腾讯公司，就微信支付接入易通行App加大开发力度，进行功能测试。截至目前，二维码乘车微信支付已具备条件，按计划将于7月29日正式接入上线运行。届时，二维码乘车支付将扩增为工商银行、微信支付、支付宝及京东支付四个渠道，为乘客提供更加便利的地铁出行服务。

在百度开始给百家号进行导流之前，如果在百度搜索新闻资讯，前几屏中的显示结果基本是各大主流资讯网站。但现在，如果试搜正处在舆论风口浪尖的“小黄车”，第一屏中会出现四条百家号内容。这也就意味着，生产内容资讯的网站少了四个展示的机会。实际上，随着移动端流量大幅超越PC端，加之以机器人、算法和自媒体驱动的内容开发模式改变了内容生产和传播的流程，近几年资讯网站的访问量早已有下滑趋势。

毫米波基站覆盖范围仅有100米，因此需要密集部署，但是无论是终端、网络设备还是核心器件，产业成熟度都有待提升，未来网络规划仍具有不确定性，5G初期推广小基站会带来巨额成本。其次，5G初期阶段应用场景建设还不成熟，毫米波小站并不具备大规模建设的条件。